第二架阳光动力号飞机诞生，2015年完成全程无燃料环球飞行

具有历史性意义的第二架阳光动力号飞机宣布诞生，这架飞机已于日前在瑞士贝耶纳正式亮相，它将于2015年完成历史性的全程无燃料环球飞行。除了採用太阳能动力外，其驾驶舱也导入拜耳材料科技高度高能效的保温隔热材料，使得这架飞机具备轻质且高效节能。 这架飞机即将在2015年进行的历史性环球飞行之旅，飞机将完全以太阳能供给动力，由机翼上17,200多块太阳能电池製造动力，机翼长达72米，等同于世界最大客机的机翼，整架飞机的重量仅为2.3吨，同时无须燃料可日夜飞行。 这架最新飞机是针对第一架原型机的改良升级飞机，原型机已于2010年证明了仅靠太阳能就能实现日夜飞行的可行性，并在此后成功完成了多次飞行测试，并于去年实现了从东岸到西岸的横跨美国之旅。第二架，即此架最新飞机将在今年进行多次试飞，并计画于2015年3月正式启航完成环球飞行的伟大壮举。 十多年前，伯特兰•皮卡德（Bertrand Piccard）和安德列•博尔施伯格（André Borschberg）创立了阳光动力号。皮卡德指出，「阳光动力号兼具科学及创新意义，同时也具有一定的哲学意义，它将提升社会大众共同保护地球资源的意识。 值得注意的是，自2010年以来，拜耳材料科技一直是阳光动力号专案的合作伙伴，提供许多永续的产品和解决方案。拜耳材料科技执行委员会李察•诺斯柯(Richard Northcote)表示，「阳光动力号是拜耳材料的创新成果之一，有效保护地球及自然资源，改善人们的生活并创造价值。」 博尔施伯格进一步解释，这次拜耳材料提供了大量的专业技术，「其中最关键的贡献即为驾驶舱外壳的全部设计，成功地完成从概念设计到生产製造的完整过程。｣ 这种高性能的保温隔热材料Baytherm Microcell，其保温隔热性能超出目前标準的10%。对这架飞机而言，一个拥有极高度保温隔热效能的材料是这架飞机的成功关键，因为它必须能够承受白天40摄氏度和夜间零下40摄氏度的巨大温度变化。 除了Baytherm Microcell被应用于飞机舱门，驾驶舱壳体的其余部分则由拜耳材料科技的各类硬质聚氨酯泡棉塑料製成。在门锁和舷窗上，则分别使用了聚氨酯/碳纤维複合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。 目前，其他市场和产业也有很多使用这种聚碳酸酯和聚氨酯原材料，例如让汽车轻量化、赋予许多绿建筑保温隔热功能以及消费电子产品的热能管理或散热等。   Reference : NDTV