高铁监控系统网络集成趋势日益显着

    依据《中长期铁路网计划》，我国高速铁路开展以“四纵四横”为要点，构建疾速客运网的首要骨架。全国将形成“四纵四横”铁路疾速客运通道，东部、中部和西部地区大多数大城市都归入计划。估计到2020年，我国铁路营业路程将到达12万公里，高铁的繁荣开展为安防业带来了新的机遇和开展机会。

    铁路归纳视频监控系统技能规范

    2013年，铁总局发布《铁路归纳视频监控系统技能规范》文件，需要铁路归纳视频监控系统建造应遵从一致计划、合理布局、互联互通、资源共享的准则，选用领先的视频监控技能，依据铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、散布式的网络视频监控系统，完成视频网络资源和信息资源共享。一起考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急办理等多种需要。

    规范还对铁路归纳视频监控系统的网络架构做了明文规定：“铁路归纳视频监控系统首要由视频节点设备、视频收集点前端设备、视频网络和用户终端构成。其间，视频接入节点坐落高铁沿线的各站段或基地站，担任视频的前端收集、编码等;视频区域节点坐落路局及客专调度所，首要设备为涣散散布的网络录像机(NVR)、硬盘录像机(DVR)、存储设备，一起也可进行大屏会集监控、网管、流媒体转发等;视频基地节点坐落铁总局，可对视频监控信息进行调用和汇总。铁路归纳视频监控系统的视频事务经过数据网承载，视频收集点的视频信息可经过光缆、电缆或无线传输等方法接入到所属的视频接入节点。”

高铁监控系统网络集成趋势日益显着

    铁路归纳视频监控系统的建造需要

    近几年我国的铁路建造进入了高速开展时期，为了确保铁路的安全运营，视频监控得到了大量使用。一起，大家对图画的需要也越来越高，从最开端的能看到图画，到现在的要看到明晰的图画，再到往后的能进行处理分析的高明晰图画等等。在数字监控潮流下，对图画明晰度的寻求成为了视频监控一个重要的开展趋势，高清摄像机及高清监控系统的使用也逐步被铁路职业所注重。

    当前，高速铁路做到全线都设置视频监控系统，要点监控区域为区间和站点、桥梁、地道、公跨铁、区间基站、变电所等。其间站点归于有人值守，其它区域归于无人值守，监控的详细方针也许包含：区间公跨铁区段、通讯、信号机房、牵引供电、电力供电机房表里、车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等场所的监控。全球领先的安防产品及职业解决方案供给商海康威视以为，视频监控的需要首要有以下几点：

    1：道口、桥梁、地道、公跨铁、咽喉区等的视频监控，长途了解现场状况，了解高铁运转状况，确保车辆安全运转；

    2：火车站站前广场、售票厅、候车大厅、站台、旅客通道等人流密布区域视频监控，了解旅客状况和职工作业状况；关于反常事情起到预警效果，及时按捺暴力、恐惧恶性事情的发作；

    3：无人值守变电站、电力/牵引变配电所、照明重要配电室及室内首要设备区会集监控，及时了解设备运转状况，一起关于非法闯入进行报警；

    4：铁路沿线重要区域进行定点监控，对呈现的紧急状况如暴风雪、泥石流、洪水、交通意外等长途了解并及时做出反响。

    网络集成成必然趋势

    经过铁路归纳视频监控系统技能规范和建造需要不难看出，数字网络视频监控系统是铁路视频安防建造的最好挑选。但因铁路其线路绵长伴随着各种复杂的地理环境要素，单一的视频监控系统显然现已无法满意当前铁路安全运转的方法，随着高速铁路的运转和不断遍及，高速意味着更快的即时数据处理才能，这也是对铁路交通讯息系统的办理和运作才能的一次应战。但随着“7·23”甬温线动车追尾事端，2008年我国铁路系统遭遇到的冰雪灾祸突击等，接踵的铁路事端使铁路交通/通讯信息的孤岛化疑问渐受重视。而在我国铁路领域完成多级联网监控，真实完成全职业的互联互通将是大势所趋。

    总体而言，铁路归纳网络监控系统建造是要害，其首要使用包含：运营调度视频监控、公安视频监控、通讯/信号视频监控、牵引供电视频监控、电力供电视频监控等，并预留客运效劳视频监控和防灾安全视频监控系统接入，详细事务和功用包含如下几个方面：

    1、运营调度视频监控：完成对全线“公跨铁”立交桥的全天候长途实时监控，对落物发现、人员侵略、设备丢掉等反常状况施行全天候监控，防止影响安全事端的发作;对各车站咽喉区实时视频监控，全天候监督列车进出站状况，对咽喉区的异物侵略、设备丢掉等状况进行自动警示;对个车站行车状况实时视频监控。

    2、通讯/信号视频监控有些：对各车站通讯/信号室、各信号中继站、GSM-R基站、修理工区的通讯室等无人值守机房进行视频监控，经过与有关系统的合作，完成告警后触发有关视频的动作及联动。

    3、变配电站视频监控：对全线开闭所、牵引变电所、AT所/分区所等无人值守场所进行视频长途监控;对10kV配电所无人值守设备作业状况及场所进行长途视频监控。

    4、客运效劳视频监控：对全线车站要点场所以及其他有关场所进行视频监控。

    铁路归纳视频监控系统解决方案

    本方案遵从一致计划、合理布局、互联互通、资源共享的准则，选用领先的视频监控技能，依据铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、散布式的网络视频监控系统，完成视频网络资源和信息资源共享。全体思路如下：

    前端视频收集：引荐选用高清网络高速球型摄像机、高清网络彩色枪型摄像机、高清网络半球摄像机、高清网络云台摄像机、高清网络激光云台摄像机等；

    网络传输：车站区段视频监控系统应选用光纤收发器+交换机的传输形式；各站点与铁路局总控基地之间应选用SDH传输形式；

    存储：散布NVR存储+会集磁盘阵列存储形式；

    解码显现：选用一体化的拼控解码设备完成视频的解码显现、上墙；

    办理渠道：选用铁路归纳视频监控系统办理渠道，这不仅是全部系统的基地，也是完成全体大联网与集成的指挥台。具有会集办理、优先级办理、电子地图、视频运维、自动告警等功用。

铁路归纳视频监控系统构造拓扑图如图2

    全部系统分为三级架构，即路局为监控区域节点，站/段所在地为I类视频接入点，沿线的信号基站、信号楼以及线路所等为II类视频接入点。

    在各接入节点和区域节点，完成就近存储和分发辖区范围内的媒体信息。涣散存储能降低网络压力和信息存储风险。在局、站段监控基地，具有权限的值班人员可以实时浏览辖区内的媒体信息，操控办理辖区内的系统资源。

    视频监控区域节点

    路局布置视频办理渠道，包含视频办理效劳器，数据办理效劳器，流媒体转发效劳器，存储效劳器等，完成视频的分发、系统办理、用户办理和与其他系统的互联等功用，并可依据用户需要对重要视频图画或告警视频进行手动存储，一起完成对统辖线路内的I类、II类视频接入节点视频进行一致的办理。

    I类视频监控节点

    I类视频接入节点中接入的收集点数量多，接入方法为本地直接接入、II类接入节点的汇聚上载接入及调用上载接入。I类视频节点处布置承继监控办理基地渠道完成对本地及下接II类节点的办理和调度，存储选用CVR存储阵列;I类视频节点一起具有存储功用、视频分发和转发功用、设备的状况监督功用等。

    II类视频监控节点

    II类视频监控节点构造包含前端收集点构造及沿线车站监控室构造，视频收集点的设置充分考虑了客运、公安和电务等视频监控的需要，在前端监控现场车站、中继站、线路所、电力电牵节点通讯、信号机房设置摄像机;在区间机房院子、公跨铁立交桥、地道口、车站咽喉区装置摄像机、拾音器、传感器等设备，收集监控现场的网络视频信号、模仿视频信号、模仿声响信号和环境告警信息。

    模仿信号经过编码器进行编码紧缩，转换为数字信号，存储硬盘录像机;网络数字信号直接存储在网络硬盘录像机上，一起经过监控系统承载网，监控信息传输至接入节点。

    结束语

    在确保速度的一起，实在给旅客供给一个安全的出行环境，这是当前铁路开展的方针;而在到达这个方针的过程中，高清的图画反响、即时的铁路通讯数据处理、高效的铁路车辆调度、精确的报警联动等监控指挥系统的使用成为了要害。