智能交通与其他产业的交融远景怎么样？

　　我国的智能交通工业规划坚持了高速增加的态势，国内一些龙头企业在高速公路智能卡、地理信息体系和疾速公交智能体系范畴占有了主要的位置。可是比较于国外智能化和动态化的交通体系，我国智能交通全体发展水平还比较落后，距离体现在以下几点：各地区间缺少一致布置、智能交通技能得不到及时的推行使用以及有关人才严峻缺少等。

　　1、我国现在智能交通工业的发展水平如何?与现在能老练运用智能交通的国家比较，那些方面还存在距离?

　　中投参谋交通职业研究员蔡建明：我国的智能交通工业规划坚持了高速增加的态势，国内一些龙头企业在高速公路智能卡、地理信息体系和疾速公交智能体系范畴占有了主要的位置。可是比较于国外智能化和动态化的交通体系，我国智能交通全体发展水平还比较落后，距离体现在以下几点：各地区间缺少一致布置、智能交通技能得不到及时的推行使用以及有关人才严峻缺少等。

　　2、有没有好的方法来减小这种距离?

　　中投参谋交通职业研究员蔡建明：能够选用以下几种方法来减小与国外的距离：首要，建立全国一致的智能交通建设领导机构，整合职业资本，推进全国智能交通体系的协调发展;其次，加速具有杰出市场需要的新技能的推行使用，为科研成果转化提供渠道;最终，加强国内高校和科研单位在交通运送范畴与国外的沟通合作，活跃培养智能交通技能专业人才，以满意智能工业对人才的需要。

　　3、智能交通考虑到其使用的广泛程度，您以为与其他工业的交融前景如何(运送物流等)?

　　中投参谋交通职业研究员蔡建明：智能交通与其他工业的交融将催生出新的工业形状。一方面是打车软件的推行，“互联网+交通”形式的底子目的在于满意公众对更快捷出行、更人性化效劳的需要，加速了交通运送由传统工业向现代效劳业转型晋级;另一方面是智能交通加速铁路、公路、航运、水运的联运与现代物流的联系，这将推进现代物流电子商务发展到一个新的期间。